снова рассказал нам сказку. На этот раз он задумал искупать в котле с кипящим зловонным зельем собственного приготовления большегрузные 'КамАЗы'.
Как, подумайте, можно поверить тому, с завода стянули пять тысяч грузовых автомобилей. Да если выстроить пять тысяч 'КамАЗов' в ряд, они займут половину Московской кольцевой дороги! Воровство даже одной машины с автомобильного завода - задача нереальная. Это ЧП государственного масштаба.
Доренко хитро ввел свою аудиторию в заблуждение, произнеся трагическим голосом, что в воровстве замешаны руководители КамАЗа, правительственные структуры Татарстана и 'мэр Москвы Лужков'. Последний в данной авторской программе вот уже который месяц - резко отрицательный герой. И вот Доренко придумал новую небылицу и подкрепил ее комментариями отсидевшего в тюрьме Сергея Шашурина.

На прошлой неделе по делам в Москву приехал главный юрисконсульт ОАО 'КамАЗ' Виктор Кондратьев. И дал пресс-конференцию по поводу пяти тысяч большегрузных автомобилей, которые якобы 'ушли с завода'.

- Единственная правда, прозвучавшая в сюжете у Доренко, - это то, что весной 1993 года мы действительно намеревались взять кредит на изготовление пяти тысяч грузовиков для фермерских крестьянских хозяйств, - рассказывает В. М. Кондратьев. - Но не успели, потому что 14 апреля произошел известный пожар на камазовском заводе двигателей, перечеркнувший все программы нашего акционерного общества. Так что никаких кредитов в 1993 году мы не получали, никаких поставок автомобилей агропромышленному комплексу не делали. С 1992 года мы вообще никому ничего не поставляли - мы продавали. Автомобили, которые КамАЗ производил после пожара, реализовывались только по предоплате за наличные средства, которые шли на восстановление завода.
Служба экономической безопасности КамАЗа передала в Москву снятые с компьютера данные за 1992-1993 годы со скрупулезным описанием того, куда и по какой цене поставлялись камазовские автомобили, каждый из которых имеет собственный номер.

Категория: Загоревшееся здание