Начальник Научно-технического управления Федеральной службы воздушного транспорта РФ Виктор Самохин отметает версии падения самолета по техническим причинам и из-за ошибок пилотов
Самолет был заправлен некондиционным топливом (версия МВД).
- У нас такой версии в принципе нет. В тот день тем же топливом заправлялись все самолеты, вылетавшие из 'Шереметьево- 1'. И только этот потерпел аварию. Так не бывает.
Отказали двигатели или бортовая аппаратура.

- Даже если бы отказал один или два двигателя, самолет спокойно бы сел. Вероятность, что отказали сразу три двигателя, ничтожно мала. Что же до неисправности бортовой аппаратуры, то эта версия еще менее вероятна. Аппаратура на Як-40 абсолютно надежна и до сих пор ни разу не была причиной аварий.

Самолет был старый, отлетал 24 года из положенных 25 - сказался физический износ.
- Самолет не был старым. Налетал 21 тысячу 478 часов из нормативных 32 тысяч. Ему еще 10 лет можно летать. Никаких проблем с физическим износом у Як-40 не было.
Сказалась ошибка экипажа, вызванная физической усталостью.
- Какая усталость? Экипаж весьма опытный, два дня накануне вылета отдыхал.
Накануне вылета доступ к самолету имели посторонние лица.
- Да на воздушное поле даже я, сотрудник ФСВТ, могу попасть только в сопровождении.
Возможно, в момент взлета птицы попали в двигатель - такое в воздушной практике уже случалось.

- Случалось. Но ни разу птицы не попадали во все три двигателя и ни разу это не приводило к их отказу.

Халатность проявили сотрудники диспетчерской службы.
- Пока у нас таких данных нет. Работает комиссия по установлению причин катастрофы. Расшифровываются самописцы. Дождемся окончания расследования.

Категория: Странные случайности