Чтобы работать лучше, нужны сильные конкуренты
В настоящий момент в России 309 авиакомпаний и 579 аэропортов, в большей или меньше степени отвечающих международным авиационным нормам. Однако среди них только два авиапредприятия - международный аэропорт 'Шереметьево' (МАШ) и авиакомпания 'Аэрофлот - российские международные авиалинии', которые действительно - в силу масштабов своей деятельности - играют заметную роль на мировым рынке авиаперевозок. В прошлом году без малого 10 миллионов человек воспользовались услугами Шереметьева и около 5 миллионов - Аэрофлотом. Такими цифрами в своих годовых отчетах не оперирует больше ни один российский аэропорт и ни одна отечественная авиакомпания. Однако быть первыми не значит не иметь проблем.

Сейчас Шереметьево обслуживает 154 авиакомпании и треть всех проходящих через российские аэропорты пассажиров. К 2010 году, по прогнозам экспертов, объем пассажироперевозок в Шереметьеве составит 19 миллионов человек, то есть почти удвоится. Между тем, пропускная способность шереметьевских терминалов уже исчерпана: аэропорт едва справляется с нынешним пассажиропотоком. Как следствие, перевозчики лишаются возможности открывать новые рейсы и увеличивать частоту полетов.

Если ситуация в Шереметьеве не изменится, то авиакомпании начнут отдавать предпочтение другим аэропортам московского авиаузла. Поскольку шереметьевскому руководству все это понятно лучше других, аэропорт совместно с институтом 'Аэропроект' разработал план перспективного развития Шереметьева до 2015 года. В частности, предполагается построить третью взлетно-посадочной полосу и третий терминал, способный обслуживать 6 миллионов пассажиров в год.
План по созданию в Шереметьеве нового - собственного - терминала есть и у
Аэрофлота. Более того, уже имеется соответствующее постановление российского правительства о передаче российскому национальному авиаперевозчику земельного участка под это строительство. Между тем, кто именно будет строить, все еще остается непонятным.

Категория: Загоревшееся здание